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说起“油改电”，目前来看是很多传统车厂转型新能源的过渡路线，在单独研发电动车平台，没有办法获利的情况下，“油改电”是一个正常的生意人的选择。

怎么定义油改电呢？将已有的汽油车平台，通过车身、底盘的重新设计，以兼容电动车所需要的三电系统。那么如果一款全新车型，在开发之初，就已经考虑到同时兼容汽油车与电动车两种动力系统呢？算不算油改电？

这真是个很难回答的问题。从结果上而言，这样的电动车，和油改电的电动车一样，同样存在电池容量小、车身结构有“魔改”痕迹的客观事实。但是整体的行驶品质、乘坐感受这些，因为在车型开发的前期就已经考虑到电动车的需求，所以表现又要比油改电要完善很多。

再加上如果这个品牌是“油改电”的专家，丰田呢？——丰田的混动车，不就是以汽油车为基础，加上电池电机电控组合而成的吗？那么这次只是油改电得更加彻底而已嘛……

至少在我看来，这台油改电的电动车，在电池安全和能量管理这块，比很多所谓专属电动平台要做得更加到位。以丰田的奕泽E进擎为例，我们来看一下丰田的“油改电”，是怎么改出来的吧。

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